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Velocidade, sua adrenalina!

14/10/2017 | Categoria: Noticias

Sucessor do McLaren F1, o McLaren P1 é um monstro. Com seu motor 3.8, V8, biturbo, de 737 cv, e outro elétrico, de 179 cv, o esportivo conta com 917 cv no total, o suficiente para que acelere de 0 a 100 km/h em 2,8 segundos e tenha velocidade máxima limitada em 351- pode chegar 401 km/h, sem limitado

O sonhor é meu, é seu, é nosso. A fastcar, sonha com voce.

O P1 possui um motor a gasolina V8 de dupla turbo de 3.8 litros Os turbos duplos aumentam o motor a gasolina a 1,4 bar para fornecer 727 bhp (737 PS, 542 kW) e 531 lb · ft (720 N · m) de torque a 7.500 rpm, combinado com um motor elétrico desenvolvido interno produzindo 176 bhp (178 PS, 131 kW) e 192 lb · ft (260 N · m). Com o motor e o motor elétrico, o P1 tem potência total e torque de 903 bhp (916 PS, 673 kW) e 723 lb · ft (980 N · m) de torque. O motor elétrico pode ser implantado manualmente pelo driver ou deixado no modo automático, pelo que o torque do ECUs do carro enche as lacunas na saída do motor de gasolina, que é considerado turbo lag. Isso dá ao powertrain uma potência efetiva de quase 7.000 rpm. O carro é a roda traseira com uma transmissão de dupla embreagem de sete velocidades desenvolvida pela Graziano .

A alimentação para o motor eléctrico é armazenado em um 324-célula de iões de lítio de alta densidade bateria localizada por trás da cabina, desenvolvido pela Johnson Matthey Sistemas de bateria. Fabricante das baterias heliar e magneti marelli, as quais, a fastcarpecas revende.  A bateria pode ser carregada pelo motor ou através de um equipamento plug-in e pode ser totalmente carregada em duas horas. O carro pode ser operado usando o motor a gasolina, o motor elétrico ou com uma combinação dos dois. O P1 tem uma faixa totalmente elétrica de pelo menos 10 km (6.2 mi) no ciclo de condução europeu combinado. Sob a EPA ciclo, o intervalo no modo EV é 19 mi (31 km). Durante o modo EV, o P1 tem um consumo de gasolina de 4,8 g / 100 milhas e, como resultado, a gama totalmente elétrica da EPA é classificada como zero. O alcance total é 330 milhas (530 km).  A economia de combustível combinada P1 no modo EV foi avaliada pela EPA a 18 MPGe (equivalente a gasolina de 13 L / 100 km, equivalente a gasolina 22 mpg-imp), com um consumo de energia de 25 kW-h / 100 mi e gasolina consumo de 4,8 gal -US / 100 mi. A economia de combustível combinada quando se executa apenas com gasolina é de 17 mpg -US (14 L / 100 km; 20 mpg -imp ), 16 mpg -US (15 L / 100 km; 19 mpg -imp ) para dirigir a cidade e 20 mpg -US (12 L / 100 km; 24 mpg -imp) na rodovia. 

O P1 possui características derivadas da Fórmula 1, como o Sistema de Assistência de Energia Instantânea (IPAS), que dá um impulso imediato na aceleração através do motor elétrico, um Sistema de Redução de Arrasto (DRS) que opera a asa traseira do carro, aumentando assim a velocidade da linha reta, e um KERS . Ambos os recursos (IPAS, DRS) são operados através de dois botões no volante. Ele também gera um downforce de 600 kg a 160 mph  e possui um coeficiente de arrasto de apenas 0,34. 

O P1 acelera de 0 a 62 mph (0-100 km / h) em 2,8 segundos, 0-200 km / h (0-124 mph) em 6,8 segundos e 0-299 km / h (0-186 mph) em 16,5 segundos, tornando-se um total de 5,5 segundos mais rápido do que o F1, entrando no número 10 nos carros de produção mais rápidos do mundo (por aceleração). Completa um quarto de quarteto parado em 9.75 segundos a 153 mph (246 km / h). O P1 é eletronicamente limitado a uma velocidade máxima de 217 mph (350 km / h), mas é capaz de atingir uma velocidade máxima de 409 km / h (249 mph) com o limitador removido. O P1 tem um peso seco de 1.395 kg (3.075 lb), dando-lhe uma relação potência-peso de 647 bhp / tonelada. Tem um freio de 1.547 kg (3.411 lb) que se traduz em 593 bhp / tonelada. O peso real do freio (tanque cheio de combustível, sem bagagem ou pessoas) de veículos com especificações nos Estados Unidos é de 3411 libras. O P1 também possui pneus Pirelli P-Zero Corsa sob medida e freios carbono-cerâmica especialmente desenvolvidos da Akebono .  Demora 6,2 segundos para travar de 190 mph (300 km / h) para paralisação, durante o qual irá cobrir 246 metros. A partir de 97 km / h (60 mph), irá cobrir 30,2 metros. 

Produção e vendas 

A versão de produção do McLaren P1 foi revelada no Salão Automóvel de Genebra 2013  produção foi estritamente limitada a 375 unidades que, de acordo com a McLaren, é manter a exclusividade. O preço começou em GB £ 866,000 (€ 1.030.000 ou US $ 1.350.000 ), mas, a partir de novembro de 2013 , cerca de 75% dos clientes da P1 optaram por algum nível de design exclusivo das operações especiais da McLaren, aumentando o preço de venda médio de um P1 acima £ 1 milhão (€ 1,2 milhão ou US $ 1,6 milhão ).

Em agosto de 2013, a McLaren anunciou que a alocação de produção destinada às Américas , Ásia-Pacífico e Oriente Médio estava esgotada.  Os carros destinados à Europa estavam esgotados em meados de novembro de 2013. Os Estados Unidos representaram 34% da produção limitada e a Europa por 26%. 

Após alguns atrasos, a produção começou em outubro de 2013. Montagem manual por uma equipe de 61 engenheiros, a uma taxa de produção de um carro por dia. A produção da McLaren foi planejada para cinquenta P1s até o final de 2013.  O primeiro a entrega a um cliente de varejo ocorreu na sede da empresa em Woking , Inglaterra, em outubro de 2013, com 12 unidades fabricadas até meados de novembro de 2013.  A primeira entrega de P1 nos EUA ocorreu em maio de 2014. O processo de produção terminou em dezembro de 2015. 

De acordo com a JATO Dynamics , apenas vinte unidades haviam sido registradas em todo o mundo durante os primeiros nove meses de 2014. Um total de 12 P1s foram registrados na Suíça durante 2014  e cinco unidades adicionais entre janeiro e agosto de 2015. Cerca de 59 unidades foram entregues nos EUA em 2014  e as vendas no mercado americano totalizaram cerca de 127 unidades entregues até dezembro de 2015. 

No Festival de Velocidade de Goodwood de 2016 , o protótipo P1 LM, XP1 LM, estabeleceu o tempo mais rápido para um carro rodoviário na colina de Goodwood, com um tempo de 47.07 segundos, conduzido por Kenny Bräck .

Em 27 de abril de 2017, o protótipo P1 LM, XP1 LM, continuou seu sucesso na pista, superando o recorde do recorde do carro rodoviário no Nürburgring Nordschleife , com um tempo de 6: 43.22 usando pneus Pirelli P Zero Trofeo R legais da estrada, mas sem frente Número de chapas requerido para ser legal na estrada. Esta vez foi novamente estabelecido por Kenny Bräck , e anunciado em 26 de maio de 2017.



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